Seit 1985 hat sich die NASCAR neben dem Shootout und den Gatorade Duels (ab 2013 “Budweiser Duels”) ein weiteres Special-Event ausgedacht: Das All-Star Rennen! Dieses beliebte Rennen findet immer ein Wochenende vor dem Coca-Cola 600, welches ebenfalls in Charlotte stattfindet, statt und sorgte oft für gute Rennen. Auch das Reglement und der Ablauf dieses Events ist ganz besonders und wird gerne Jahr für Jahr gewechselt.

Da es doch ein bisschen kompliziert ist bitte ich um Verständnis wenn ihr es nicht ganz genau versteht. Solltet ihr Fragen zu den einzelnen Abläufen habt, benutzt doch bitte die Kommentarfunktion und fragt nach. Ich werde alle Fragen beantworten!

Welche Fahrer dürfen an dem All-Star Rennen teilnehmen?

• Alle Rennsieger aus dem Jahr 2011 und 2012
• Die Sprint Cup Champions der letzten 10 Jahre
• Alle Sieger der vorherigen All-Star Rennen der letzten 10 Jahre
• Die zwei besten Fahrer aus dem Sprint Showdown²
• Ein Fahrer aus dem Fan-Vote³

²Der “Sprint Showdown” ist sozusagen ein Qualifikationsrennen am gleichen Abend vor dem eigentlichen All-Star Rennen. Bei dem Rennen können sich die zwei bestplatzierten für das spätere All-Star Rennen qualifizieren. Doch auch bei diesem Rennen gibt es wieder Regularien: Die Fahrer die mitfahren wollen, müssen die vergangene Saison in den Top 50 beendet haben und müssen dieses Jahr mindestens schon ein Rennen gefahren sein. Hierzu gehören auch die Gatorade Duels im Rahmen des Daytona 500.

³Bei dem “Fan-Vote” konnten die Fans seit Saisonbeginn auf der offiziellen Homepage der NASCAR für ihren Fahrer voten. Auch hier gelten die selben Regularien wie für den “Sprint Showdown”.

Wenn man nun alle Fahrer aus den entsprechenden Regularien herauspickt, so kommt man auf maximal 23 Fahrer die am All-Star Rennen teilnehmen können.

Wie läuft das Wochenende ab?

Während sonst nur die Fahrer im Mittelpunkt stehen, blickt man an diesem Wochenende auch auf die Boxencrew, deren Schnelligkeit belohnt wird. Am Freitag Abend findet die Qualifikation statt, die anders abläuft als sonst: Jeder Fahrer muss drei schnelle Runden absolvieren und muss in diesen Runden einen Boxenstopp bewältigen, wo vier Reifen gewechselt werden müssen. Wer diese drei Runden am schnellsten absolviert hat, bekommt die Pole für das All-Star Rennen.

Am Samstag findet dann der “Sprint Showdown” vor dem All-Star Rennen statt, welches ein Qualifikationsrennen ist. Das Rennen geht über 40 Runden, welche in zwei Segmente aufgeteilt sind. Nach den ersten 20 Runden gibt es eine kleine Pause in der die Teams am Wagen arbeiten dürfen, nach einer bestimmten Zeit fährt man die letzten 20 Runden. Wie oben schon geschrieben können sich hier der 1. und 2. für das All-Star Rennen qualifizieren.

Kommen wir zum All-Star Rennen: Dieses Jahr werden insgesamt fünf Segmente ausgefahren. Die ersten vier Segmente sind 20 Runden lang und das finale fünfte Segment nur 10 Runden. In den ersten vier Segmenten gibt es sozusagen “Etappensiege”: Jeder Fahrer der am Ende eines Segments ganz vorne steht wird für das fünfte Segment ganz nach vorne gesetzt. Die vier Fahrer am Ende des Segments müssen dann in der Pause zwischen dem vierten und fünften Segment ein Pflichtboxenstopp absolvieren. Bei diesem Boxenstopp geht es nur darum, einmal durch die Boxengasse zu fahren, ob man die Reifen wechselt bleibt den Teams überlassen. Hier kann man gut taktieren: Wechseln drei der vier Fahrer die Reifen, kann sich der vierte Fahrer die Pole für das fünfte Segment holen, hat aber alte Reifen. Das könnte spannend werden! Die restlichen Fahrer die kein Segment gewonnen haben, fahren natürlich weiterhin um den Sieg!

Terminplan

Freitag, der 18.05.2012

• 16:20 Uhr | Truck Series Practice
• 18:00 Uhr | Sprint Cup Practice (für die Fahrer des Sprint Showdowns)
• 19:30 Uhr | Sprint Cup Practice (für die schon gesetzten Fahrer des All-Star Rennen)
• 22:00 Uhr | Truck Series Qualifying
• 23:00 Uhr | Sprint Cup Qualifiying (für den Sprint Showdown)

Samstag, der 19.05.2012

• 00:00 Uhr | Sprint Cup Qualifiying (für das All-Star Rennen)
• 01:30 Uhr | Truck Series Rennen
• 15:30 Uhr | Nationwide Series Practice (nicht im amerikanischen TV)
• 22:40 Uhr | Nationwide Series Qualifying (nicht im amerikanischen TV)

Sonntag, der 20.05.2012

• 01:00 Uhr | Sprint Cup “Showdown Rennen”
• 03:00 Uhr | Sprint Cup “All-Star Rennen”
• 20:00 Uhr | Nationwide Series Rennen in Iowa

Wie schon oben gesagt: Solltet ihr Fragen habt, benutzt bitte die Kommentarfunktion!

Sicher gesetzte Fahrer (sortiert nach Fahrernummer):

1. Brad Keselowski
2. Kasey Kahne
3. Marcos Ambrose
4. Denny Hamlin
5. Tony Stewart
6. Clint Bowyer
7. Greg Biffle
8. Matt Kenseth
9. Kyle Busch
10. Trevor Bayne
11. Jeff Gordon
12. Paul Menard
13. Kevin Harvick
14. David Ragan
15. Ryan Newman
16. Jimmie Johnson
17. Kurt Busch
18. Mark Martin
19. Regan Smith
20. Carl Edwards

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Die Freude war groß als der fünfmalige NASCAR Champion Jimmie Johnson die Ziellinie überfuhr und den so lang ersehnten Sieg perfekt machte. Das Team tanzte wie kleine Kinder in der Box, Rick Hendrick war erleichtert und der Sieger selbst gerührt; verständlich nach so vielen Jahren die man zusammen gearbeitet hat. Doch nicht nur der Meilenstein “200. Sieg für Rick Hendrick” wurde erreicht, sondern auch Johnsons eigene Sieglose Serie von 16 Rennen konnte er in Darlington abhaken, nachdem er dieses Jahr schon so oft vor dem Sieg stand.  Nun sind vielleicht die Köpfe wieder frei, denn es sah mittlerweile aus als wollte jeder zwanghaft den 200. Sieg holen!

Die erste Hälfte des legendären Southern 500 in Darlington begann, wie inzwischen gewohnt, ruhig und gelassen. Hier zeichnete sich besonders Jimmie Johnson ab der ein bärenstarkes Fahrzeug hatte und jeder wusste das das mit dem 200. Hendrick Sieg heute endlich klappen konnte. Doch auch der Meisterschaftsführende Greg Biffle fuhr relativ schnell durch das 1,36 Meilen lange Oval in der Nacht und konnte sich über 70 Führungsrunden sichern, ehe Jimmie Johnson den Ford Pilot von Roush Fenway überholt hat. Außer Positionswechsel ist in der ersten Hälfte des 368 Runden langen Rennen aber nicht passiert, deshalb springen wir gleich in die zweite Hälfte wo es dann drunter und drüber ging.

In Runde 172 gab es denn die erste Caution Phase durch Debris die die NASCAR wohl erst mit der Lupe suchen musste. Das Feld kam in die Box und der ebenfalls starke Kyle Busch konnte sich so die kurzfristige Führung sichern, doch diese behielt er nicht lange denn Jimmie Johnson konnte ihn in Runde 189 wieder überholen. Fünf Runden später gab es dann die zweite Caution, als Jeff Gordon einen Reifenschaden beklagte und es sollte nicht der einzige für den viermaligen NASCAR Champion bleiben. Einige Runden später kam der zweite und dritte Reifenschaden hinzu und man holte ihn dann in die Garage um den Wagen zu reparieren. Doch so hatte er keine Chance mehr auf ein brauchbares Ergebnis und beendete das Rennen nur auf Position 34, was zu wenig für ihn ist. Wieder einmal hatte der 41 jährige Pech und der Chase rückt noch weiter in die Ferne. Ich persönlich denke nicht mehr daran, dass Gordon den Chase über die Punkte schaffen wird, dafür ist er mit knapp 100 Punkten einfach zu weit entfernt. Besonders bei dem neuen Punktereglement, welches seit 2011 angewandt wird, ist es schon fast unmöglich. Nun muss er Rennen gewinnen, damit er einen der Wildcard Plätze (insg. 2 Wildcard Plätze gibt es für die meisten Rennsieger die nicht in den Top 10 sind) bekommt.

Und nun begann schon das taktieren: Während alle Fahrer in die Box kamen in der zweiten Caution die von Jeff Gordon ausgelöst worden ist, blieb `Joe Gibbs´ Pilot Denny Hamlin auf der Strecke und holte sich so die Führung. Dies war aber ein Fehler, denn eine Runde später übernahm Kasey Kahne die Führung, nach dem er in der zweiten Caution nur zwei neue Reifen holte. Die Führung behielt der Hendrick Pilot nun weitere 30 Runden. In Runde 230 gab es dann gleich die nächste Debris Cautions und das Feld kam wieder in die Box, wo Denny Hamlin wieder die Führung übernommen hat. In Runde 282 sahen die NASCAR Fans nun einen neuen Führenden und zwar Martin Truex Jr.! Er überholte den Führenden Denny Hamlin in der Box und konnte seine erkämpfte Führung über 65 Runden halten ehe die vierte Caution herauskam. Die meisten fuhren an die Box und holten sich Sprit wie frische Reifen, denn man befand sich im Sprit Fenster und konnte nun ohne Mühe ohne weiteren Boxenstopp das Rennen weiterfahren. Jimmie Johnson blieb draußen und sparte Sprit in dem er immer wieder seinen Motor aus und wieder an machte. So kam es das er wieder der Führende war und führte das Feld zum Restart. Nach dem Restart kämpfte sich Kyle Busch an die erste Position.

In Runde 316 kam nun schon die sechste Caution, als Jamie McMurray in der Wand landete. Das Feld kam wieder in die Box um sich genug Sprit und neue Reifen zu besorgen, doch ein Unbeugsamer NASCAR Fahrer blieb wieder auf der Strecke. Richtig! Jimmie Johnson war es. Der fünfmalige NASCAR Champion sparte weiterhin Sprit, doch die Gefahr bestand natürlich weiterhin ohne Sprit ins Ziel zu kommen. 10 Runden später das gleiche Spielchen: Feld kam an die Box, Johnson auf der Strecke. Nun zeichnete es sich ab, dass es ein Zweikampf zwischen Jimmie Johnson und dem aktuellen Champion Tony Stewart werden würde und beide kämpften mehr als um einen Sieg. Johnson wie oben schon erläutert um den 200. Hendrick Motorsports Sieg und Tony Stewart kämpfte um sein eigenes Ziel und zwar auf jeder Sprint Cup Strecke zu gewinnen und hier fehlt eben noch Darlington sowie Kentucky auf seiner Liste.

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In Runde 360  kam Jimmie Johnsons Rettung: Die achte Caution brach aus, als Kurt Busch die Kontrolle über seinen Wagen verlor. Kurt `Ricky Bobby´Busch kam mehrmals hart an die Wand und holte sich mehr als nur einen `Darlington Stripe´ab. Der Phoenix Racing Fahrer demolierte seinen Wagen derart, dass er die Kontrolle über den Wagen verlor und sich auf der Start/Ziel Geraden drehte. Zu allem Überfluss kam Ryan Newman auch hinterher und drehte sich ebenfalls in die Wand. Warum weiß wahrscheinlich auch nur er. Vielleicht hat er sich erschrocken das sich ein Nascar doch noch drehen kann in den Unfall freien (was ich persönlich gut finde) Rennen…. Niemand kam mehr an die Box, da nur noch 7 Runden verblieben. Die NASCAR lies nun das Pace Car solange fahren bis man in den ´Green-White-Checkered´Bereich reinkam, was Jimmie Johnson noch mehr half. In Runde 366 wurde der Restart getätigt und Tony Stewart hatte keine Chance gegen den schnellen Jimmie Johnson, der nun seine Tankanzeige nicht mehr beachten musste. Jimmie Johnson gewann relativ deutlich das Rennen vor Denny Hamlin der noch Stewart überholt hatte, Tony Stewart, Kyle Busch und Martin Truex Jr!

Für Hendrick Motorsports war das Southern 500 ein voller Erfolg! Jimmie Johnson gewann das 200. Rennen für HMS, Kasey Kahne fuhr wieder ein Top 10 Ergebnis ein welcher nun wieder ein Blick auf den Chase wagen darf und Dale Earnhardt Jr. bleibt weiterhin in Reichweite auf den Führenden Greg Biffle. Nur Jeff Gordon macht derzeit Sorgenfalten in den Gesichtern. Wie oben schon geschrieben muss er nun viele Rennen gewinnen damit er in den Chase kommt, wenn nicht wäre das ein Debakel für HMS. Doch für Siege, muss das Glück ersteinmal zurück kommen. Es ist so eine Phase die jeder mal in seiner Karriere hat/hatte. Diese muss man durchstehen und immer weiter arbeiten wie man es sonst auch gemacht hat. Crew Chiefs oder gar das ganze Team auszutauschen wäre der schwerste Fehler den man nun machen könnte. Ich bin mir sicher das das Glück bald wieder zurück kommt, bestes Beispiel ist sein neuer Teamkollege Kasey Kahne der ein schwachen Saisonstart hatte, der nun aber schon fünf Rennen hintereinander in den Top 10 war. Auch Joe Gibbs hat allen Grund zu feiern. Erstmals in dieser Saison sind alle drei Wagen (Hamlin/Busch/Logano) gemeinsam in die Top 10 gefahren. Für Kyle Busch geht es weiter aufwärts, Hamlin hält seine Form und für Logano war sein 10. Platz auch wichtig. Nach den Siegen in der Nationwide (Talladega, Darlington) und eben dieser zehnte Platz könnte für einen Aufschwung in dem Sprint Cup sorgen!

Die Führung behält weiterhin Roush Fenway Racing mit Greg Biffle (1.) und Matt Kenseth (2.). Doch es ist weiterhin eng und man darf gespannt sein wie sich das ganze in den Top 10 der Meisterschaft entwickelt! Nächste Woche steht ersteinmal das “Nicht-Punkterennen” in Charlotte statt: Das Allstar Race wo es um eine Million US-Dollar geht!

• Meisterschaft
• Rennergebnis des Southern 500 in Darlington 2012

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Der Niklas (Nik) überbrachte mir heute die erfreuliche Nachricht, daß er doch sehr gerne am NASCAR-Stammtisch mitwirken möchte. Herzlich Willkommen an Bord, Nik !

Freut mich sehr

Keep racing

Nachdem ihn Kyle Busch nach dem Restart zum Green-White-Checkered Finish noch am Ford Duo Kenseth und Biffle in Führung schob, kochte Brad den Kyle im letzten Turn aber wirklich mal ab, so daß Busch nicht den Hauch einer Chance hatte einen “slingshot” zum Sieg starten zu können. Doch vorher sorgte Brad noch dafür daß “Ricky Bobby” einen heftigen Abflug hatte bei dem er um millimeterbreite die innere Wand verfehlte.

Selbstverständlich gibts das TV-Programm für den Klassiker aus Darlington gleich dazu.

Ricky Bobby ??? Nein, nicht wirklich, sondern Kurt Busch saß in dem Phoenix-Chevy #51 das das Paintsheme des Autos aus dem Film “Talladega nights – Ballad of Ricky Bobby” bekam. Deshalb wurde Kurt Busch kurzerhand von Lenz und Pete (die das Rennen auf Motorvision moderierten) in Ricky Bobby umgetauft. Doch in Lap 181 schrie Lenz dann nicht “Neiiiiiiiiiiiiiin Ricky”, sondern “Neiiiiiiiiiiin Kurt…”. Denn genau da wurde Kurt auf Pos 2 liegend, ein wenig zu stark von Brad Keselowski “gebumped” und Ricky Bobbys Abflug nach links begann. Die erste Mauer verfehlte Kurt äähh Ricky dann zum Glück um Haaresbreite, denn er hatte noch soviel Speed drauf, daß das wohl ähnlich geendet hätte wie der Crash vom Vortag in der Nationwide Serie als Eric McClure heftigst in die Mauer knallte und sich so schwer verletzte daß er ins Krankenhaus geflogen werden musste. An dieser Stelle gleichmal Gute Besserung an Eric !! Die 2. Mauer touchierte Kurt dann allerdings und beschädigte sein “ME” Auto ein wenig. “Es war ein Missverständnis mit Kurt, das mir leid tut. Ich wollte ihn auf keinen Fall aus dem Weg räumen” entschuldigte sich Brad Bad Keselowski nach dem Rennen bei Kurt Busch.

Etwas ungewöhnlich war, daß das Rennen bis Lap 140 nur durch eine Caution unterbrochen wurde. Doch die 43 Piloten hielten sich erstmal ein wenig zurück. Dafür schepperte es danach dann noch 4 (!) mal und wir bekamen zum Abschluß ja noch das Green-White-Checkered obendrauf.

Aric Almirola sorgte dann für den ersten BigOne. Auf der Gegengerade gab er Handzeichen daß er in die Box abbiegen wird um nachzutanken, doch der hinter ihm fahrende Baldwin Pilot Dave Blayne bemerkte dies wohl nicht und musste abbremsen. Dadurch knallte dem Blayne Carl Edwards #99 ins Heck und schob ihn in Almirola. Dadurch flog Almirola in Turn3 nach oben, genau vor die Schnautze von der #42 Juan Pablo Montoya. Dann gings ab und 9 Cars knallten ineinander. Dieser Crash war dann auch das Ende für den Hendrick Pechvogel Jeff Gordon und seiner #24. Er war schon so gut wie vorbei am Geschehen als Martin Truex Jr. wieder nach unten schleuderte und Gordon an der Seite traf. Dann gings Für Gordon ab nach rechts in die Wand. Auch dies war ein heftiger Einschlag den er aber unverletzt überstand.

Ja und selbst nach einem Restart schafften die Piloten einen BigOne. A.J. Allmendinger #22 wollte nach unten ziehn um Denny Hamlin #11 zu blocken. Doch das ging gründlich schief, da Hamlin ihn drehte und somit ein weiters NASCAR Ping-Pong startete. Die mit Vollgas startenden Tony Stewart, Clint Bowyer, Paul Menard, Kevin Harvick und Michael Waltrip konnten nichtmehr ausweichen oder wurden von herumschlingernden Fahrzeugen getroffen.

Und wieder einmal gelang es dem Hendrick Team nicht deren 200 Rennsieg nach hause zu bringen. Jeff Gordon endete ja wie bekannt an der Wand und Jimmie Johnsons Ölpumpe der #48 versagte früh im Rennen und nahm ihm die Siegchancen. Nur Kasey Kahne #5 und Dale Earnhardt Jr. #88 schafften es ins Ziel. Kahne auf 4 und Dale auf 9.

Hier nach dem ganzen durcheinander nochmal die Top 5: 1. Keselowski, 2. Kyle Busch, 3. Kenseth, 4. Kahne, 5. Biffle

Im Gesamtstand bleibt Biffle mit 7 bzw 9 Punkten vor Kenseth und Earnhardt Jr in Führung.

Als nächstes steht nun das Southern 500 in Darlington auf dem Pogramm und nat. auch hier im TV-Programm.

Keep racing

Wie beim 1. Lauf in Hockenheim machte Manuel sofort nach dem Start von Platz 17 Plätze gut und kam in einen fight mit dem ehemalige Tourenwagenmeister Kurt Thiem. Da begann das Unheil.

Was war passiert ? Lest es im folgenden Artikel.

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Hier der Bericht zum 2. Rennen auf dem Eurospeedway:

(G.Fahnauer) Mit Startposition Siebzehn war Manuel Fahnauer nicht glücklich, denn nach dem freien Training war er sich sicher im Zeittraining den ersten zehn Startplätzen nahe zu kommen. Sich lange damit aufzuhalten nützt nichts dachte sich der Fleinheimer, denn er wusste mit einem guten Start ist auch aus dem Mittelfeld noch vieles möglich. Den Gedanken lies der Siebzehnjährige Taten folgen und machte im ersten Umlauf gleich drei Positionen gut. Darauf folgten einige Runden in denen sich Manuel mit dem ehemaligen Deutschen Tourenwagenmeister Kurt Thiim um Rang dreizehn kämpfte. Wie aus dem Nichts versuchte dabei ein hinter Ihm fahrender Konkurrent eine Lücke zu nutzen wo keine war und bohrte sich in die Tür von seinem Fahrzeug. Manuel war etwas irritiert von dieser unnötigen wie aussichtslosen Aktion so dass er sich am Ende der Start-Zielgeraden verbremste und den selben Gegner unglücklich touchierte. Die Rennleitung hat daraufhin beiden Fahrzeugen eine Durchfahrtsstrafe auferlegt. Kurz vor Rennende beorderte die Rennleitung dem Fahrer mit der Startnummer zwei erneut an die Box um die Schäden am Fahrzeug zu kontrollieren. Nach dem Schnellcheck wurde entschieden Manuel aus Sicherheitsgründen nicht weiterfahren zu lassen, da lose Teile den Reifen bereits stark beschädigt haben. Die Enttäuschung war entsprechend groß, dennoch ist sich der Neuling des Scirocco R-Cup sicher wenn er es schafft ohne Zwischenfälle ein Rennwochenende hinzubekommen am Ende sich unter den besten zehn wiederzufinden. Die nächste Gelegenheit dazu hat Manuel in England, im Mutterland des Motorsports am 18./19. Mai in Brands Hatch. Nach Informationen seiner Fahrerkollegen kommt der Startposition dort eine besondere Rolle zu, da die verwinkelte Strecke kaum Überholmöglichkeiten bietet.

Kris Heidorn, Manuel und Günter Fahnauer (v.links)

Schade, aber nach 2x Pech kommt in Brands Hatch bestimmt mal Glück !

Keep racing..

(C) Fink|MST

Ja, es geht natürlich um unseren Lieblingsport NASCAR. Auf 432 (!) Seiten schreibt er sehr ausführlich über die ganze NASCARgeschichte.

Zu kaufen gibt es das Werk HIER direkt bei Pete und auch HIER bei SCOM-RACING.DE. Es kostet 34,95 € + Versand.

Ich werde schauen daß ich mir schnellstens mein Exemplar sichere.

Keep racing ahhh reading

Nach den actionreichen Rennen auf dem Daytona International Speedway zu beginn der Saison, hoffen und freuen wir uns auf genau dasselbe Packracing auf dem Talladega Superspeedway. Favoriten gibts bei diesen Rennen eigentlich nicht wirklich. Es kann wirklich jeder gewinnen. Ein BigOne zum Schluß und selbst der letzte könnte noch Sieger werden. Deshalb ist es auch eine eigene Art Spannung die wir bei diesen Restrictor-Plate Rennen erleben. Durch die Restrictor-Plates ( Metallplatten auf dem Lufteinlass ) wird der Motor auf ca. 450 PS gedrosselt und das sorgt dafür das dann alle Starter den gleichen Speed haben und sich nur im Draft durchs zu dritt oder viert nebeneinder fahrende Feld kämpfen können.

Die beiden Rennen gibts auch LIVE im TV zu sehen !

MotorsTV überträgt am Samstagabend ab 21:00 Uhr das Nationwide Rennen !

Am Sonntag überträgt dann Motorvision ab 18:50 Uhr das Aaron’s 499 der SprintCup Serie. Moderieren werden es Lenz Leberkern und Pete Fink.

Den kompletten Zeitplan findet Ihr auf der TV-Seite !

NACHTRAG !

Auch die ARCA Series wird dort bereits am Freitagabend ab 22:00 Uhr unterwegs sein !!

Keep racing

Nach dem Start von Platz 14 konnte er Plätze gut machen und mit den vorausfahrenden mithalten. Doch dann plötzlich sah man Manuel mit seiner #2 aus der Box fahren. Ich dachte erst an einen Technischen Defekt, wars aber nicht.

Hier der Bericht von Günter Fahnauer:

Doch was hat es nun mit der ominösen Flasche auf sich ?

Diese Flasche lag bei 14 Laps to go einfach so auf der gegengerade herum und sorgte deshalb für eine Debris-Caution. Denn bis zu diesem Moment sah alles nach einem Stewart-Haas Sieg durch die #14 mit Tony Stewart am Steuer aus. Tony fuhr wieder einmal ein großartiges Rennen. Von Pos 22 begann er das Rennen und war dann doch sehr schnell schon in den Top 10 zu finden. Bis zu letzten Flaschen-Gelb fuhren er und Kyle Busch einen 9 Sekunden Vorsprung auf den 3.plazierten Dale Earnhardt Junior heraus. Dann die Flasche und das Chaos begann. Alle kamen nochmals an die Box um neue Reifen fürs Finish zu holen, dabei gabs kleine Probleme bei Tony Stewart während die crew um Gibbs-Pilot Kyle Busch großartiges leistete und Kyle in der Box an Tony vorbeikam und beim folgenden Restart von Pos 1 starten konnte. Kyle wählte nat. die innere Linie. Tony Stewart trat dann beim Restart ein wenig zu stark aufs Gas und seine Räder drehten ein wenig durch. Doch dies sorgt bei NASCAR immer für Probleme. Dieses Mißgeschick nutzte nämlich Dale Earnhardt Junior und schlüpftte innen an Stewart vorbei um Kyle Busch zu jagen. Dies gelang Junior erst auch ganz gut, doch bei 3 to go bekam er Bremsprobleme und musste ein wenig vorsichtiger fahren und Kyle Busch ziehen lassen.

So zog dann am Ende Kyle Busch vor Dale Earnhardt Junior und Tony Stewart in die Victory Lane ein. Kyle’s Gibbs Kollege Denny Hamlin #11 erreichte Pos 4 und Junior’s Hendrick Kollege Kasey Kahne beendete das Rennen auf Pos 5.

Die Pechvögel des Rennes waren dann wohl Hendrick-Pilot Jeff Gordon in seinem #24 Chevy und Roush-Ford-Pilot Carl Edwards.

Sehr früh stockte den Jeff Gordon Fans der Atem als er mit der #51 Kurt Busch einen Kontakt hatte und sich dabei einen Reifenschaden zuzog. Er musste an die Pit und hatte dadurch schnell 2 Runden Rückstand. Benendet hat er das Rennen dann als 23ter.

Übel hatts auch Carl Edwards erwischt. Ganze 202 von 400 Runden lag er in Führung. Doch beim Restart nach der 4ten Gelbphase gabs ein unglückliches Mißverständnis. Carls Crew meinte wohl sie lägen in Führung und Carl wurde schon stinkig weil er auf der äußeren Linie war. Doch sie täuschten sich, es war zu diesem Zeitpunkt immernoch Tony Stewart der führte. So kam es daß Edwards zu früh aufs Gas ging und deswegen wegen einem Frühstart die BlackFlag bekam und einmal durch die Pit fahren musste. Auf Platz 15 konnte er sich wieder einordnen und durch die letzte Gelb konnte er nochmals Plätze gutmachen und das Rennen auf dem 10ten Platz beenden.

Gesamtführender Greg Biffle erwischte mit dem 18. Platz einen schwarzen Renntag und büßte einige Punkte ein. Er führt nun mit 5 Punkten vor Dale Earnhardt Junior und 9 Punkten vor Denny Hamlin. Matt Kenseth folgt mit -10 Pkt auf Platz 4 und Martin Truex Junior mit -22 Pkt auf Platz 5.

Damit ist das erste Viertel des Cups abgehackt und wir freuen uns auf ein Higlight der NASCAR Saison. Nächste Woche gibt es dann die geliebte NASCAR Action auf dem Talladega Superspeedway und das Tipspiel bei www.rennexperte.de wird wieder zum Ratespiel.

Das Rennen wird es auch LIVE im TV auf Motorvision zu sehen geben. Um 18:50 Uhr solls mit Lenz Leberkern und Pete Fink am Sonntag losgehen.

Keep racing

Carl Edwards, der im Roush-Ford #99 unterwegs ist, musste sich damit um nur 0,006 sek. mit dem Platz neben Mark Martin in der ersten Startreihe begnügen.

In der 2. Startreihe stehen dann auf Platz 3 Kevin Harvick im Childress-Chevy #29 und Penske Pilot A.J. Allmendinger im Dodge #29.

Auch Gibbs-Racer Kyle Busch ist mit seiner #18 in den Top 5 zu finden.

Also nicht vergessen noch RedBull zu kaufen und den Wecker zu stellen. Spätestens um 01:30 Uhr heute nacht solltet Ihr dann Ready for race sein, denn so gegen 01:45 Uhr wird die GreenFlag geworfen.

Letzte nacht hatt es Kurt Busch endlich geschafft den 1. Sieg für die #54 KBM in der Nationwide Serie zu holen. Er gewann in einem Crazy LastLapWin gegen Denny Hamlin #18.

Keep racing.